干冷链跑运输，不少师傅都碰到过这样的实际难题，车子停靠卸货、夜里就地驻车休息，一旦把发动机熄火，车厢的冷机还能不能接着干活保温度？不少入行没多久的司机搞不懂不同车型的冷机差异，没选对配置，最后出现断冷，一车厢生鲜、冻货、预制菜直接出现损耗。如果自己拿不准该怎么选配冷机，可以咨询购车热线：13972995000申经理。

平时路上见得最多的，就是柴油、汽油以及天然气冷藏车，原车出厂大多配的是非独立制冷机组。这套设备自身不带动力输出，全靠车辆底盘发动机带动压缩机转动，以此实现车厢降温。车子在路上跑，或是原地怠速，发动机保持运转，冷机就可以正常出冷，稳住厢体内的温度。一旦直接熄火停机，发动机不再运转，压缩机就失去驱动来源，冷机也就跟着直接停掉。要是停放时间偏长，厢内温度慢慢往上走，厢里存放的鲜肉、果蔬还有各类速冻食材，品质就容易受到影响。

为了解决油车、燃气车一熄火就断冷这个麻烦，很多经常要长时间驻车的老司机，都会后期加装外接备用电源。这套供电设备分两种规格，家用220V单相，还有工业用的380V三相。日常在城里跑配送的4米2冷藏车，用普通220V插座就够用，市场、服务区、门店都能取电，应付卸货短暂停留保鲜完全没问题。反观6米8、9米6这类大车，冷机功率更高，就得用上380V工业电，供电负载更强，跑长途过夜停放也可以稳稳守住厢内低温。车辆正常行驶阶段还是依靠原车发动机制冷，熄火之后接上对应电源，冷机就可以单独运转，避免货物因为失温出问题。

现在路上纯电冷藏车也越来越多，驻车使用感受和传统燃油燃气车差别很明显。它的冷机直接由车载动力电池供给电力，不需要依托发动机皮带传动。车辆停下来熄火之后，只要电池还有剩余电量，冷机就可以持续运转，维持设定好的厢内温度。还有一个很实用的点，车子停到家里面、厂区或者充电桩边上，接上充电设备，能够一边给动力电池补电，一边维持冷机持续制冷，不会消耗电池本身的存量电力，运行噪音也小，很适合城区配送、夜间长时间原地存放货物这类工况。

做长途干线运输的中大冷藏车，很多会选用独立制冷机组，常见装配在6米8、9米6车型上面。这种冷机自带小型柴油动力以及发电组件，属于一套完整独立单元，和车辆底盘发动机互不牵扯。不管车辆正在行驶，还是熄火原地停放，只要冷机自身油箱油料充足，设备没有故障，就可以自行启动工作，持续给车厢降温保温。降温速度快，控温也牢靠，跑跨省长途、大批量冻货长时间驻车存放，都可以做到全程不断冷，降低货损风险。

简单梳理下来，不同配置的车子，驻车制冷的表现各不相同。普通燃油、天然气车型，熄火之后冷机就停止工作；加装220V/380V外接备用电源，接通电源驻车就可以制冷；纯电车型电池有电即可制冷，还支持边充电边保温；搭载独立冷机的大车自带动力，不受车辆熄火的约束。各位师傅可以结合自己常跑的线路、平时驻车时间长短、运输货物种类，挑选适配的车子和冷机方案。程力专用汽车股份有限公司深耕冷链用车领域，各类冷藏车配置齐全，可以匹配多种多样的运输工况，程力专用汽车股份有限公司官方官网www.cljtyxw.com，购车热线：13972995000申经理